與大自然和諧共處，城市綠化未來新方向

隨著城市化的不斷推進，人們對建筑本身的環(huán)境以及建筑對環(huán)境的影響也提出了更高的要求。

(武漢物業(yè)公司)事實上，所謂的立體綠化不僅是用植物裝飾建筑物，也是植物實際應用的功能延伸。它也反映了人們對生活和工作環(huán)境的新要求。

(武漢物業(yè)管理)由于不同地區(qū)氣候、溫度、光照、降水和土壤的差異，如何正確合理地利用綠色植物，促進生態(tài)建設，也是因地制宜建設生態(tài)城市的一個重點考慮。

除了常見的垂直綠化，還有哪些是常見卻容易忽略的綠色重要建設：

橋梁立體綠化打造城市綠化新地標

為了緩解城市綠地與建設用地之間的矛盾，幾十年前發(fā)達國家率先提出了“立體城市綠化”的概念，極大地豐富了城市綠地景觀，促進了城市生態(tài)環(huán)境的平衡。橋梁綠化是立體綠化的形式之一，是利用垂直面或懸挑空間進行綠化的一種方式。它在高密度的城市地區(qū)具有特殊的意義。

橋梁綠化不同于地面綠化，從植物選擇和結構施工兩個方面進行了嚴格的篩選研究。目前，杜鵑在橋梁綠化中被廣泛應用，其數(shù)量達到95%。有13個品種，包括紫色花、深紫色葉、粉色、玫瑰色、檸檬黃、金色心形雙色、加州黃色花、櫻花色、白色花、銀邊粉色紫色和重苞片猩紅色。

橋梁綠化涵蓋面比較廣，有橋面綠化，和高架橋-橋墩立體綠化和護欄立體綠化等，現(xiàn)在市面上城市立交橋的兩側普遍用的是攀緣植物，纏繞類植物。

今天小編就帶大家走進杭城的高架橋護欄立體綠化：

什么是高架橋護欄立體綠化？

在原有護欄基礎上，結合植物容器，在護欄頂部或者底部、單面或者兩側進行立體綠化。

為了控制灌溉水量，目前杭州市高架橋已使用“智慧型”灌溉系統(tǒng)，采用自動供水。

集高效的水肥一體化、突破性的固定系統(tǒng)和遠程智能養(yǎng)護管理系統(tǒng)于一體，結合系統(tǒng)內完善的生態(tài)管理系統(tǒng)和高面值的擴建造型，解決了城市橋體綠化的安全問題和高難度的施工和養(yǎng)護問題，有效地管理了植物對生長環(huán)境的特殊要求。

因為高架橋涉及不同的坡度，目前的技術規(guī)范還對不同坡度的給水系統(tǒng)提出了明確要求。像有坡度的路面特別容易積水，那就需要控制鹽水瓶一樣，難消化的地方，就減緩放水速度。這樣一來，就能有效解決溢水情況。

通過哪些方面來設計高架橋立體綠化呢？

首先高架橋綠化箱的安全性設計上，應考慮到綠化設施需自身重量較輕，與高架橋的連接需牢固且便于檢修，因此需要定制專業(yè)的固定方式及鋼結構設計；

其次高架橋綠化箱的功能性設計上，應考慮到綠化盆需要具有提供植物生長環(huán)境且節(jié)約養(yǎng)護成本的功能，這點上考慮的不僅僅是短暫的植物生長存活及視覺美感應更加要重視綠化長期進行的持續(xù)性以及生態(tài)作用影響。

坡是園林綠化中不容忽視的地方，平原城市的朋友可能不太感覺到，在山和丘陵城市，需要很多道路邊坡，建設房屋和公園時也出現(xiàn)很多坡，這些坡的景觀在一定程度上可以象征城市的環(huán)境標準。

公路、鐵路、礦山、水利等工程建設常常伴隨著大量土石方開挖，這些土石方開挖破壞了舊植被，引起大量裸露邊坡，導致水土流失嚴重與生態(tài)環(huán)境失衡。由于依靠自然力，恢復這些工程形成的邊坡生態(tài)平衡往往需要很長時間甚至沒有辦法，因此需要采取工程措施對邊坡進行工程保護和生態(tài)綠化處理，以防止邊坡破壞、水土流失、水土保持、空氣凈化和環(huán)境美化。

護坡綠化以種植草本地被為主，一般應選擇干旱、瘠薄、根系發(fā)達、覆蓋度好、易于成活、便于管理、同時兼顧景觀效果的草本或木本植物。